<dfn id="qmqas"></dfn> 乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)
你有右側(cè)站立的習(xí)慣嗎？
如果著急趕時(shí)間
你會(huì)在自動(dòng)扶梯上
走動(dòng)甚至奔跑嗎？
最近
有網(wǎng)友建議成都地鐵
提醒、引導(dǎo)乘客
乘坐電扶梯時(shí)“左行右立”
但成都地鐵回應(yīng)：
這種做法不提倡！
扶梯“左行右立”
成都地鐵：不提倡
“左行右立”指乘坐電扶梯時(shí)，乘客站在電扶梯右側(cè)，讓出左側(cè)扶梯，這樣有急事的人可從左側(cè)先行。
對(duì)于網(wǎng)友建議，成都地鐵近期回復(fù)稱：電扶梯每級(jí)階梯的高度，遠(yuǎn)高于普通步行樓梯，在電扶梯上行走存在“摔倒、跌倒”的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在高峰期，人流量較大時(shí)，一旦前面有人摔倒后面的乘客避讓不及，就有可能引發(fā)大面積的踩踏。
此外，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“左行右立”會(huì)對(duì)電扶梯有一定影響，故不提倡“左行右立”。為保障乘客乘梯安全，鼓勵(lì)乘客在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)保持靜止?fàn)顟B(tài)。
多地均已取消
“左行右立”倡議
近年來(lái)，北京、上海、廣州、南京、香港等多地都取消了“左行右立”倡議。上海地鐵還曾在2019年時(shí)發(fā)布“最新版自動(dòng)扶梯乘梯須知”，取消此前“左行右立”的倡導(dǎo)，新增“禁止在乘扶梯時(shí)行走和奔跑”。
此外，根據(jù)南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)期“左行右立”對(duì)電梯的損害很大，95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導(dǎo)致的。
為何乘坐扶梯時(shí)
不適合走動(dòng)？
扶梯的梯級(jí)高度與樓梯的臺(tái)階高度不同，按照目前實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB16899-2011），電動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度一般為21cm，最高不得大于24cm，高于公共場(chǎng)所樓梯要求的設(shè)計(jì)高度13cm-18cm；
此外，按照規(guī)定，電動(dòng)扶梯的梯級(jí)深度不能小于38cm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家對(duì)普通樓梯的踏步寬度最低要求22cm。
另外，商場(chǎng)里面電梯的速度，一般來(lái)講是每秒0.5米，而地鐵里的電梯速度則更快一點(diǎn)，大約為每秒0.65-0.7米，屬于“高速電梯”。
從自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)原理看，自動(dòng)扶梯的坡度，比日常的建筑機(jī)制結(jié)構(gòu)的樓梯高度要高一點(diǎn)，并不適合行走。
坐自動(dòng)扶梯時(shí)
只需站穩(wěn)扶好
電梯專家、正高級(jí)工程師吳斌表示，“左行右立”這種方式會(huì)產(chǎn)生平衡偏差，導(dǎo)致“左行”一邊電梯負(fù)載較輕，右邊載荷較重，這樣會(huì)產(chǎn)生傾斜。
所以，在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)只需站穩(wěn)扶好即可，著急趕時(shí)間的乘客，如需安全快捷通過(guò)，最好的方式還是走樓梯。
