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一進(jìn)一天地，一軸一山河，建筑風(fēng)格獨具山西特色。斗拱飛檐，重檐疊瓦，柔美的空間曲線暗含著傳統(tǒng)文脈和現(xiàn)代發(fā)展的完美交融。既體現(xiàn)晉風(fēng)晉韻的文化內(nèi)涵，又是4000萬旅客吞吐量的國際性、現(xiàn)代化交通設(shè)施終端，這就是武宿T3航站樓。
2019年，太原武宿國際機場旅客吞吐量達(dá)到了1400萬人次，飛機起降10.8萬架次，貨物吞吐量達(dá)到5.76萬噸，步入全國繁忙機場行列。隨著航空業(yè)務(wù)量的快速增長，T1和T2航站樓已無法滿足現(xiàn)有需求，為了進(jìn)一步提高機場保障能力和服務(wù)水平，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要，省委、省政府作出推進(jìn)太原武宿國際機場三期改擴建工程的重大決策部署。
隨著配套設(shè)施的開建，作為太原機場三期改擴建工程的主體建筑，拉開建設(shè)序幕的武宿T3航站樓已經(jīng)越來越近、呼之欲出。
外雄內(nèi)秀，用建筑和空間設(shè)計詮釋晉風(fēng)晉韻
按照中國民航局批復(fù)的《太原武宿國際機場總體規(guī)劃（2020年版）》，規(guī)劃有T3航站樓的太原武宿國際機場的定位，不僅是區(qū)域樞紐機場，同時還是北京首都和大興機場的備降機場。
一組數(shù)字可以大體勾勒出未來T3航站樓的模樣：外形似“山”，寓意向表里山河致敬；40萬平方米的體量相當(dāng)于16個T1航站樓或是7個T2航站樓；建成后，太原機場機位總數(shù)將達(dá)到155個，是原來機位數(shù)的三倍；單跑道變雙跑道，滿足飛機起降架次的增加……
如果仔細(xì)觀看機場三期改擴建工程藍(lán)圖，可以看到在現(xiàn)有機場跑道的南側(cè)將建設(shè)一條中距跑道，在T1和T2航站樓之外將新建一個40萬平方米的T3航站樓，加上70萬平方米的配套建筑，整體總建筑規(guī)模將達(dá)到110萬平方米的體量和規(guī)模。
作為山西重要的對外窗口，T3航站樓的“外觀體貌”由國際國內(nèi)三家著名設(shè)計咨詢機構(gòu)聯(lián)合設(shè)計，充滿了晉風(fēng)晉韻?！傲核汲上壬u價山西建筑‘外雄內(nèi)秀’，外雄就體現(xiàn)在建筑的格局恢弘大氣上?！比珖こ炭辈煸O(shè)計大師、華建集團華東建筑設(shè)計研究總院副院長、首席總建筑師郭建祥介紹說，武宿機場的設(shè)計采用了以中軸為骨、山河為神的立體空間遞進(jìn)手法，中央主軸線貫穿航站樓中指廊、辦票大廳、交通換乘中心等空間，最終延伸至北側(cè)未來的武宿商務(wù)區(qū)。中軸兩側(cè)另有兩個輔軸線，共同構(gòu)成了一主兩輔的橫向山河之勢，將整個建筑群架設(shè)起來，稱之為“一進(jìn)一天地、一軸一山河”。
武宿T3航站樓的“山西特色”還體現(xiàn)在建筑和空間上。
建筑上“脊走光隨、檐飛雁翔”——為了追求傳統(tǒng)印記的突破，T3航站樓主樓北向出檐深遠(yuǎn)，巧妙地蓋住高架車道邊，將重檐的正脊展開，形成連貫的天窗，讓柔和的天光鋪灑入航站樓的室內(nèi)空間。
空間上“進(jìn)落相宜、古今相合”——T3航站樓優(yōu)化了傳統(tǒng)的進(jìn)與落，衍生出了新的晉陽八景，一線洞天、淵亭掠影、十里丹楓、晉陽走馬、翠柏庭花、壁立晉書、綠谷飛梁、瓊臺天宇。
提質(zhì)增效，牽引航空運輸服務(wù)業(yè)再上臺階
按照國家交通強國的戰(zhàn)略目標(biāo)要求，山西要打造面向未來的四型機場，即“平安、智慧、綠色、人文”。同時，T3航站樓還要兼具太原武宿國際機場自身的4個特點，那就是貫通、便捷、無阻、協(xié)同。
“要實現(xiàn)這些特點和目標(biāo)，需要借助大量的高科技智慧化手段，比如使用面向全域的感知系統(tǒng)，運用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等多種技術(shù)手段，最終實現(xiàn)五個‘一’，即出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng)和監(jiān)管一平臺，整體提升太原武宿機場的運營和服務(wù)水平。”山西航空產(chǎn)業(yè)集團有限公司副董事長、總經(jīng)理陳陽介紹說。
據(jù)介紹，T3航站樓的綜合交通方案主要包括：綜合交通樞紐，建筑面積為5萬平方米，匯集了地鐵1號線、3號線和預(yù)留的遠(yuǎn)郊市域R1線；T3配套的停車樓建筑面積約13萬平方米，提供3400個車位；道路交通對外以三通道雙備份的銜接作為核心模式，對內(nèi)是一個單向大循環(huán)的高架系統(tǒng)和地面系統(tǒng)，共同把T1、T2、T3航站樓有效地銜接起來，并能夠快速便捷地將人車疏導(dǎo)到城市交通網(wǎng)絡(luò)中去。
“這樣就形成了太原火車南站、汽車客運東南站和武宿機場的樞紐組團，從而提高武宿機場的客流中轉(zhuǎn)能力，進(jìn)一步強化太原全國性綜合交通樞紐的地位，對于構(gòu)建我省現(xiàn)代綜合交通運輸體系，打造以太原為首的一主三副多級綜合交通樞紐系統(tǒng)有著重要的意義?！鄙轿魇“l(fā)改委交通處處長楊文清說。
不僅是地面交通，在空中航線上，T3航站樓的“加盟”將極大地拓展山西對外交流的“朋友圈”。據(jù)陳陽介紹，從國內(nèi)角度講，太原機場將盡快開通并加密除石家莊以外所有省會城市、計劃單列市、旅游重要城市，以及經(jīng)濟發(fā)達(dá)城市的航線航點；在國際航線上，力爭多開直達(dá)航線，同時加密加強同北上廣等國際樞紐機場之間的國際中轉(zhuǎn)連乘航線。
打造集城市會客廳、總部經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟和臨空產(chǎn)業(yè)于一體的商務(wù)新區(qū)
從商業(yè)的角度來看，國際樞紐機場天然自帶流量，這像是城市中心最繁華、人流最密集的商場一樣，國際樞紐機場聚集了最大的人流量以及最有購買力和消費力的有效群體。同時，機場天然自帶“逗留功能”，逗留產(chǎn)生消費，這一點在上海浦東機場上體現(xiàn)得最為明顯。有數(shù)據(jù)顯示，2019年上海浦東機場的總收入為109億，其中非航收入的占比達(dá)到了60%。
“用三個詞來形容T3航站樓的商業(yè)價值，就是‘一心、兩核、多聯(lián)動’?！标愱柦榻B說，“一心”就是剛通過安檢的區(qū)域，最具商業(yè)價值，T3航站樓在這個區(qū)域設(shè)置了一個“凸”形三角形商業(yè)空間，使旅客通過這里能夠享受到便捷、高效的商業(yè)服務(wù)；“兩核”則是指過了安檢以后向東西指廊擴展中的兩個節(jié)點處，T3航站樓設(shè)置了兩個重要的商業(yè)空間；“多聯(lián)動”就是指綜合交通中心同航站樓之間的南北聯(lián)動，商務(wù)酒店、辦公區(qū)到停車樓到商業(yè)中心的東西聯(lián)動，以及從地鐵出來的客流量從地下負(fù)2層一直到地面的上下聯(lián)動——這是T3航站樓整體的商業(yè)布局和策劃。
在啟動太原武宿國際機場三期改擴建工程之初，在省委、省政府的明確指導(dǎo)下，太原市、晉中市和山西轉(zhuǎn)型綜改區(qū)謀篇布局，通過完善市政道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化特殊產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等，充分挖掘武宿機場周邊地區(qū)的開發(fā)潛力，打造集城市商務(wù)客廳、總部經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、臨空產(chǎn)業(yè)、特色會展于一體的商務(wù)新區(qū)，為將來武宿機場周邊地區(qū)的綜合開發(fā)創(chuàng)造了各種可能?！斑@里必將成為山西未來重要的商業(yè)中心之一?！睏钗那逍判臐M滿地表示。
毋庸置疑，太原武宿國際機場的改擴建工程將進(jìn)一步提升太原都市區(qū)集聚輻射功能，對于加快建設(shè)具有國際影響力的區(qū)域性中心城市具有十分重要的促進(jìn)作用。（山西日報記者冷雪 本欄目內(nèi)容源自山西衛(wèi)視“轉(zhuǎn)型進(jìn)行時”）
