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2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成800億件，平均每天有2億多件快遞包裹穿梭在全國各地?？爝f業(yè)務(wù)量迅猛增長的背后，得益于智慧物流鏈的強(qiáng)力支撐，充分體現(xiàn)了物流行業(yè)在智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面所取得的成績。近年來，山西也在加快物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，搭載“智慧”快車，努力實(shí)現(xiàn)從“能源大省”向“物流強(qiáng)省”的華麗轉(zhuǎn)型。
全國快遞年業(yè)務(wù)量迅猛增長
去年9月至12月，僅僅4個(gè)月時(shí)間，中國的快遞年業(yè)務(wù)量就實(shí)現(xiàn)了從500億件到800億件的“四連跳”。這意味著，去年我國人均收到的快遞超過了50件，平均每天有兩億多件快遞包裹穿梭在全國各地，而平均每分鐘快遞小哥們要收發(fā)12萬件包裹。
這樣亮麗的成績單，充分折射出中國經(jīng)濟(jì)的活力和中國物流的智慧。中國物流信息中心副主任劉宇航表示，從2009年開始，快遞快運(yùn)行業(yè)發(fā)展得到了爆發(fā)式的增長，從2014年起到2020年連續(xù)6年，我國的快遞總量達(dá)到了全球第一，超過了歐美國家的總和。
分析其中原因，劉宇航認(rèn)為首先得益于我國郵政法的修訂，為行業(yè)發(fā)展提供了寬松的政策環(huán)境。其次則是“十三五”期間物流業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃等一系列好的政策。第三則是國內(nèi)現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以及國內(nèi)近7億網(wǎng)民對于電子商務(wù)、電子消費(fèi)、農(nóng)村電商等的支撐，為快遞快運(yùn)發(fā)展帶來很好的基礎(chǔ)環(huán)境。
與此同時(shí)，快遞快運(yùn)企業(yè)也能很好地抓住市場機(jī)遇，擴(kuò)大自身建設(shè)，積極應(yīng)用科技創(chuàng)新技術(shù)，采用了大量無人機(jī)、無人車等智能化設(shè)備以及數(shù)字化、信息化的裝備應(yīng)用。
“面對去年嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情和經(jīng)濟(jì)形勢，取得這個(gè)成績十分不易，它體現(xiàn)了中國經(jīng)濟(jì)在全球的率先復(fù)蘇和消費(fèi)的持續(xù)回暖?！笔」ば艔d副廳長喬麗剛表示，這也體現(xiàn)了物流行業(yè)在智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面取得的成績。我省去年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了5億多件，增長了46.6%。
雖然快遞投送量飛速增長，但收貨的速度非但沒有變慢，反而越來越快了。在山西中通元躍物流園區(qū)占地1.2萬平方米的大倉庫，雙層自動交叉分揀設(shè)備流水線運(yùn)行速度最高能達(dá)2.8米/秒，每小時(shí)處理快件達(dá)5萬票，人均效能也從1300件提升到3000件。
“與傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)相比，智慧物流最大的特色是數(shù)字化，通過數(shù)字化的轉(zhuǎn)變，能夠有效地實(shí)現(xiàn)信息流、商流、物流在互聯(lián)網(wǎng)世界和物流世界的高效統(tǒng)一?！眲⒂詈奖硎?。
劉宇航認(rèn)為，山西承東啟西、連通南北，在煤炭等大宗商品的運(yùn)輸方面具備多年的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和很好的平臺基礎(chǔ)。未來山西應(yīng)該以市場主導(dǎo)、政府推動，以龍頭示范為帶動，通過科技支撐、創(chuàng)新驅(qū)動，更好地培育一些省內(nèi)優(yōu)秀龍頭企業(yè)。
我省加快智慧物流體系建設(shè)
近年來，我省加快智慧物流體系建設(shè)。根據(jù)《山西省智慧物流體系建設(shè)實(shí)施意見》，到2020年底，一個(gè)立足山西、面向“三北”（華北、西北、東北）、服務(wù)全國、輻射全球的智慧物流體系已初具雛形，一個(gè)立體式的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)格局基本形成。而在我省聚焦“六新”突破的戰(zhàn)略布局中，智慧物流也是著力培育的新業(yè)態(tài)之一。
喬麗剛表示，我省目前的智慧物流體系建設(shè)可以概括為“完善一張網(wǎng)、推進(jìn)兩個(gè)融合、實(shí)現(xiàn)三大突破”。完善一張網(wǎng)，就是全省綜合的交通運(yùn)輸體系基本建成；推進(jìn)兩個(gè)融合，就是推進(jìn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、制造業(yè)的深度融合；三大突破，一是深化改革，組建完成了華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)，帶動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，二是城市樞紐建設(shè)取得了突破，2019年太原市入選了首批國家物流樞紐城市，三是中歐班列常態(tài)化運(yùn)營。
喬麗剛認(rèn)為，山西要想在物流行業(yè)全面提升的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化水平，一是強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)、智能終端、智能倉儲的推廣應(yīng)用，二是加快推動中鼎物流園區(qū)等重點(diǎn)園區(qū)開展物流智慧園區(qū)的試點(diǎn)建設(shè)，三是強(qiáng)化數(shù)字平臺的支撐，加快推進(jìn)智慧物流公共管理的服務(wù)平臺建設(shè)。
在中鼎物流園區(qū)，“門座式”起重機(jī)每天負(fù)責(zé)將公路上的集裝箱裝上火車，發(fā)往世界每一個(gè)角落，真正將公路和鐵路聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。作為全國首家以鐵路為主導(dǎo)的多式聯(lián)運(yùn)物流園，中鼎物流園將鐵路、公路、水路、航空四種運(yùn)輸方式聯(lián)通起來，打造出一張聯(lián)運(yùn)地網(wǎng)，整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)港站建設(shè)6座智能化倉庫，占地10萬余平方米。
除了這張“地網(wǎng)”外，中鼎物流園還有一張“天網(wǎng)”，那就是集物流電商、云倉庫、數(shù)據(jù)交換等十大功能于一體的智慧物流云平臺。
在山西做了十幾年物流的李師傅，現(xiàn)在不需要每天親自找貨場、找業(yè)務(wù)，只要輕點(diǎn)手機(jī)App，就能找到山西境內(nèi)乃至全國范圍內(nèi)的貨運(yùn)訂單。
快成物流云平臺通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，打造數(shù)字物流新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)車貨智能匹配。截至2020年10月，該平臺整合社會車輛53萬余臺、司機(jī)50萬余人，交易額超300億元，大宗商品貨運(yùn)量達(dá)全國第一。
除了讓個(gè)體司機(jī)受益，與快成物流合作的企業(yè)同樣享受到了智慧物流平臺帶來的便利。如運(yùn)力智能匹配、運(yùn)單線上管理、車輛自動化進(jìn)場、廠區(qū)無人值守過磅。通過車載智能終端系統(tǒng)，還實(shí)現(xiàn)了貨物的可視化安全監(jiān)管。
然而，從傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)變，我省物流業(yè)目前還存在產(chǎn)業(yè)集中度不高、智能物流裝備和智慧物流信息平臺應(yīng)用建設(shè)滯后等短板。喬麗剛表示，為此我們提出雙驅(qū)動的政策，讓政府和企業(yè)共同發(fā)力。在政府層面，加強(qiáng)信息平臺的建設(shè)，為企業(yè)智慧物流建設(shè)提供服務(wù)。從企業(yè)來說，2019年11月，我們成立了山西省現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈聯(lián)盟，為山西物流企業(yè)發(fā)展打造了一個(gè)交流、合作、聯(lián)動、創(chuàng)新的生態(tài)平臺。
為山西轉(zhuǎn)型發(fā)展注入動力和活力
如今，隨著5G時(shí)代和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的到來，山西智慧物流發(fā)展迎來新機(jī)遇。
喬麗剛表示，近年來，平臺經(jīng)濟(jì)推動物流行業(yè)步入了一個(gè)新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也使得物流組織鏈條縮短，我省涌現(xiàn)出了一批以快成物流、聚鑫物云等為代表的智慧物流信息平臺應(yīng)用企業(yè)。
據(jù)介紹，去年12月，山西首家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)園正式建成，而且創(chuàng)下了27天項(xiàng)目落地，兩個(gè)月簽約客戶200余家、入園企業(yè)50家的“山西速度”，為我省智慧物流新業(yè)態(tài)提供了強(qiáng)大的平臺支撐。與此同時(shí)，山西省物流標(biāo)準(zhǔn)信息服務(wù)平臺同時(shí)開通，也將對我省加快建立智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系提供有力支撐。
智慧物流體系的構(gòu)建，不僅讓整個(gè)物流行業(yè)提質(zhì)增效，同時(shí)也為山西轉(zhuǎn)型發(fā)展注入了動力和活力。山西大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長李常洪認(rèn)為，發(fā)展智慧物流是深化能源革命綜合改革的“服務(wù)器”，是推進(jìn)新基建的“加速器”，是暢通雙循環(huán)的“連接器”，是實(shí)施鄉(xiāng)村振興的“助推器”。
他說，加快發(fā)展智慧物流，能夠有效降低物流產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營和管理成本，為山西經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展提供有力支撐。加快布局物流數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，也能助力加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化。通過探索“商、倉、流”一體化發(fā)展路徑，可將生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)連接在一起。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村物流”，實(shí)施精準(zhǔn)營銷，以乘數(shù)效應(yīng)為鄉(xiāng)村振興增活力。
談到智慧物流未來如何發(fā)展，劉宇航認(rèn)為要不斷解決連接、數(shù)據(jù)、平臺化、智能化、體驗(yàn)版等五個(gè)方面的提升。
喬麗剛表示，“十四五”期間，我們要繼續(xù)落實(shí)省委關(guān)于推動我省進(jìn)入國內(nèi)大循環(huán)的中高端、成為國內(nèi)大循環(huán)關(guān)鍵環(huán)的戰(zhàn)略部署，加快我省物流業(yè)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
他說，今后要進(jìn)一步創(chuàng)新監(jiān)管模式，加強(qiáng)政企信息共享，全力打造“三對”“六最”的投資營商環(huán)境；要加快培育物流企業(yè)的主體，推動A級尤其是4A、5A級的物流企業(yè)數(shù)量增長，提升我省物流企業(yè)的總體競爭力；要強(qiáng)化我省高校對物流管理和供應(yīng)鏈人才的培養(yǎng)力度，推動高校與企業(yè)建立產(chǎn)學(xué)研用一體化的人才培養(yǎng)體系。（山西日報(bào)記者劉瑞強(qiáng) 本欄目內(nèi)容源自山西衛(wèi)視“轉(zhuǎn)型進(jìn)行時(shí)”）
